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▲ 中國擬研發超音速「I-plane」北京飛紐約僅2小時。（圖／鏡週刊）

大陸中心／綜合報導

中國科學院研究團隊成員崔凱，近日在中國科學院出版的最新一期《中國科學：物理學力學天文學》月刊發表論文，提及該研究院所設計出一款名為「I-plane」的超音速飛機，其時速超過6000公里，是音速的5倍，可於兩小時內乘載數十人及以噸計的貨物從北京飛往紐約。另外，該研究團隊同時參與大陸超音速武器的計畫。

據了解，飛行器須具備高升阻比、高升力、高容積率三種特點。高升阻比確保其航程，高升力裝置使其行駛於高海拔條件下保持平?，高容積率以滿足載客、載貨需求。由於在高速飛行條件下，震波和摩擦阻力急劇上升，升阻比難以提升。此外，升阻比和升力係數皆與容積率相互衝突，是現階段提升飛行器性所遇到的主要瓶頸。

中國科學研究院針對上述問題，提出一種新的概念，且因為測試時，這款飛機在地面上的倒影與英文字母「I」的形狀相像，便將其命名為「I-plane」。此概念採用「高壓捕獲翼」設計原理，透過增加額外的升力面來有效捕獲兩次壓縮後的高壓氣流，產生高升力並大幅提高飛行器的升阻比，進而有效緩上述與解容積率矛盾關係。

據報導，北京距離紐約11000公里，一般噴射機需飛行14個小時。該研究團隊稱這款超音速飛機「I-plane」，時速約為音速（秒343公尺，每小時1,235公里 ）的5倍，也就是說，從北京到紐約只要2小時，且估計可容納幾十個人以及數噸貨物。

過去英法也曾攜手研發超音速客機協和號，從紐約飛到倫敦僅需3.5小時，機票價格要價6,980美元，換算新台幣約21萬元。由於爆胎事故頻傳，且法國航空一架協和號在2000年意外失事，造成機上109人全數罹難，安全性受到質疑，加上載客率偏低，維修費用不敷成本，終在2003年停止營運。

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